作为我国第一个非粮乙醇试点省份，广西壮族自治区从2008年3月1日起在北海和贵港两市销售使用车用乙醇汽油；从3月15日起在两市封闭销售使用；从4月1日起自治区其他地市开始销售使用；从4月15日起在全区封闭销售使用。
广西日前举行车用乙醇汽油推广使用试点工作总结暨经验交流会，宣布贵港、北海两市乙醇汽油试点获得成功。本报记者从广西发改委乙醇办公室了解到，贵港、北海两市乙醇汽油试点获得成功表现在试点工作总体运行平稳，车用乙醇汽油得到了试点市消费者认可。两市以汽油作为动力源的车辆基本使用了乙醇汽油，以柴油为动力源的车辆仍然继续使用柴油。
贵港的一位司机对记者说：“在贵港已经使用了十多天乙醇汽油了，最大的问题就是动力不够，如果记者去贵港采访，估计会有90%的司机会觉得不好用。另外，南宁和贵港的时间不同步，今天来南宁也只能使用普通汽油，这样原来油路的清洗工作就白做了。”
南宁出租车司机冯先生认为乙醇汽油的动力肯定不如普通汽油。而且全国没有统一推广使用乙醇汽油，如果他出远差到湖南，就要重新使用外地的普通汽油，这样油路洗来洗去也没用。
记者采访桂林某公司一司机，他表示对下月在全区销售使用车用乙醇汽油有所了解，但公司的汽车清洗燃油系统工作还没进行。
针对使用乙醇汽油会否影响汽车动力的问题，乙醇办介绍说，“从机理讲，车用乙醇汽油中因加入10%的燃料乙醇，热值理论上降低了3%左右，会使动力性能下降。但因燃料乙醇中含氧丰富，使油品含氧量达3.5%，助燃效果好，可将普通汽油中不能燃烧的部分充分燃烧，增加了热效率，二者相抵从而使动力基本保持不变，总体油耗基本持平。当然，油耗多少还与驾驶员操作、车况、道路及行驶速度等条件有关。”
据中国汽车技术研究中心于2001年所作的3个车型（夏利、富康、桑塔纳轿车）12辆车，各行驶8万千米的车用乙醇汽油与普通汽油的适应性行车试验表明：
①动力性采用40km/h到120km/h加速时间对比，未发现明显规律。普通汽油与乙醇汽油两种燃料互有高低，从整车加速性上无法分出两种燃料的优劣。
②乙醇汽油的工况法燃油经济性普遍好于普通汽油，参试车辆中只有1辆车乙醇汽油的油耗比普通汽油略高。
另据河南省乙醇办在郑州市于2002年8月所作的乙醇汽油与普通汽车对比测试，现场由河南电视台、河南广播电台、《大河报》、《郑州晚报》记者参加并全程跟踪录像、监督，测试情况表明：乙醇汽油与普通汽油从性能上无明显区别，油耗基本持平。
目前，广西其他城市正在对加油站开展改造清洗工作，18个车用乙醇汽油调配中心也按计划开工建设。
本报记者采访了南宁市的一些相关单位。南宁市明秀路金明加油站李先生介绍说，加油站提供乙醇汽油之前要做的准备工作主要有两项：一是清洗油罐，去除水分；二是装干燥剂，防止空气中的水分渗入汽油。这些工作由公司统一安排，目前此项工作还没有进行到他们站。
现在加油站主要做前期宣传工作，“使用乙醇汽油，改善大气环境，节约石油资源，促进农业发展”的横幅在站内悬挂，在收银窗口摆放广西壮族自治区车用乙醇汽油推广使用工作领导小组办公室印发的《车用乙醇汽油驾驶员使用手册》。
而中国石油广西南宁销售分公司的梁主任介绍说，从上个月开始已经安排进行加油站设备改造，目前已经完成了约92%的工作量，剩下的在月底之前肯定能够完成，保证能在4月1日前投入使用。
南宁市一摩托车司机对记者说，不太清楚什么时候开始使用乙醇汽油，只是看过媒体的相关报道，不过没往心里去。他的态度就是什么时候不卖普通汽油了，再去清洗油路。一出租车司机也说，他的车目前还没有清洗，不着急。据他说，现在南宁市场油路清洗剂的价格在75元~100元之间。只是油箱清洗究竟是采用清洗剂还是拆洗还没定下来，据说使用清洗剂方便，但每跑3000千米就得加一次。以我们现在每月行驶的里程算，一个月就得加三次，按每次清洁剂费用60元计，这样每月就要新增成本180元。
专家认为，对行驶里程在3万～5万公里以上而且确认供油系统较脏或油箱底部积存有水分的车辆建议进行清洗。清洗有两种方式，一种就是到交通主管部门公布的具有二级以上资质的汽车维修企业按常规进行清洗，另一种就是免拆清洗，也就是直接加入免拆清洗液进行清洗。如果赶时间，可以进行免拆清洗。
广西境内非粮乙醇汽油试运行实行的是封闭式管理。而对于进入广西境内的其他省份的车辆加油问题，乙醇办介绍说：“乙醇汽油与普通汽油具有良好的互换性，两者可以长期混用。即我区封闭运行推广使用车用乙醇汽油后，外省或东盟国家使用普通汽油的车辆进入我区，可以直接使用车用乙醇汽油，离开以后可以直接使用原来的普通汽油，对车辆没有影响。这种互换使用在已经推广使用车用乙醇汽油的9个省中经常发生，没有发现异常现象。封闭推广使用车用乙醇汽油后，并不因此影响当地经济的发展。”
据资料显示，广西是全国最大的木薯种植基地，作为种植面积和鲜木薯产量均占全国的60%左右，而木薯是生产非粮乙醇的主要作物。目前，加工生产的木薯淀粉、乙醇年产量分别为35万吨和12万吨，根据木薯的种类和淀粉含量不同，7~7.5吨木薯可生产1吨燃料乙醇。广西中粮生物质能源有限公司年产20万吨燃料乙醇项目可以供应广西市场使用。但由于广西木薯产业受到品种落后、管理粗放、深加工缺乏等瓶颈的制约，极大地影响了全区木薯产业的发展与产业效益的进一步提升。专家称，广西木薯产量仍有30%以上的增长潜能。“十一五”期间，广西木薯产业的目标是“争取用3~5年的时间实现全区鲜木薯年产量达到1800万吨”。